新型逃生管道轻型逃生管道细节决定品质

DN800隧道逃生管道工程案例

中铁十九局----福建漳州长泰县岩溪镇（云桂铁路云南段项目二分部）DN800隧道逃生管项目

中铁十二局----广东省韶关市新丰县（仁博高速公路TJ16合同段）DN800隧道逃生管项目

中铁十二局----广东省韶关市新丰县（仁博高速公路TJ14合同段）DN800隧道逃生管项目

中铁隧道集团有限公司----清远英德市龙怀高速TJ23标项目DN800隧道逃生管项目

云南云岭高速公路交通科技---小磨线南贡山小磨线第11合同段DN800隧道逃生管项目

云南云岭高速公路交通科技----小磨线藤蔑山小磨线第9合同段DN800隧道逃生管项目

河南亿鑫钢铁有限责任公司----湖北省黄石市阳新县太子镇DN800隧道逃生管项目

河南亿鑫钢铁有限责任公司----湖北省黄石市阳新县白沙镇DN800隧道逃生管项目

洛阳市昌道桥工程有限责任公司----洛阳市栾川县叫河镇DN800隧道逃生管项目

郑州海神商贸有限公司----洛阳市栾川县尧栾高速DN800隧道逃生管项目

中交二公局第四工程有限公司----河南平顶山鲁山县木扎岭DN800隧道逃生管项目

浙江交工集团有限公司----三门峡市渑池县垣渑高速DN800隧道逃生管项目

中铁隧道集团有限公司----河南新乡市博爱县常平太焦铁路DN800隧道逃生管项目

隧道施工常识：

1、不得疲劳作业，不得在洞内吸烟，不得酒后作业。

2、作业人员要遵守劳动纪律，要服从管理，按规定作业，自觉遵守劳动纪律，正确使用劳保用品，不得在工作时间内休息离岗。

3、开机前必须检查机械是否正常运转，发现问题及时报告。

4、机械电器设备定人定机，听到紧急停车声音后必须停车作业。

5、提高设备使用寿命及防止意外事故的发生，保持运行状态和各零部正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。

6、机器未停稳禁止进行装料卸料及排除故障的作业。

7、清理设备，维修保养应拉闸断电，排除设备故障必须断电源。

8、采用TN—S 系统（三相五线制），配电箱要求“三级配电二级保护。电动机械设备应有保护接地或接零。

9、不得用潮湿的手去送电或关电源。任何电器设备在未验明无电前一律认为有电。

10、使用手持电动工具必须使用漏电保护器。

11、脚不得踏在可能移动的设施上，浆车或物料吊装升起时下方不得站人和行走。

12、交接班时例行作业面的检查，发现问题及时汇报并排除故障，并将检查结果。

“无小事”，疏忽惹麻烦。高度重视工作，保证施工顺利进行。 

隧道逃生管道综述

       我公司新型隧道逃生管道材料重量轻、拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，管道环刚度高、耐压性好、不易变形，能常期反复使用。交通部门对新型隧道烯逃生管道在隧道施工应急救援通道进行了论证。管道结构尺寸符合人体工程学原理，通过对新型隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了新型逃生管道应用于隧道施工应急救援的可靠性。

隧道逃生管道优越性能

隧道逃生管道具有优异的综合性能，主要有以下几点：

1、重量轻、仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。

2、管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了ji为可靠的保障。

3、管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

4、安装方便，隧道逃生管采用管箍连接拆装方便。

5、可重复使用，由于逃生管道采用材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理论寿命在100年以上。

高分子隧道逃生管道简介：

高分子隧道逃生管道的分子量在250万以上，密度是0.930，密度小，硬度大，密度小是不容易变形的；逃生管道有两种型号800*30外径800mm，壁厚30mm。可根据施工场地和隧道洞口的大小选择；管道3米一根，每米约重70kg，重量轻，又被称为“轻质隧道逃生管道”大约3~4人即可搬运。

隧道逃生管道性能：

1、耐化学性：不被污染，腐蚀

2、耐老化：隧道逃生管道可承受存放和施工过程中太阳的直晒

3、耐寒性：管材在正常的低温条件下不会被冻裂

4、抗冲击：隧道逃生管道韧性好，抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形吸收大量冲击能量迅速恢复原来形状，为施工逃生应急救援提供可靠地保障

5、经济性：施工，管理节省经费

6、隧道逃生管道连接方便：采用链条连接和环形抱箍连接，连接快，节省时间

7、重量轻：便于运输，拆装和搬运方便，是钢管重量的1/3

8、环境影响：超高分子聚乙烯是性原料，隧道逃生管道能够长时间使用

隧道应急快速逃生管道厂家

在隧道工程的设计与施工中，除了了解软弱围岩隧道“自稳差、易坍塌”的工程特点，还必须清楚地认识到隧道不同于地面建筑物的3个主要特点：

（1）隧道是由围岩和多种支护结构两部分组成的，即：隧道=围岩+支护

（2）隧道承受的压力具有不确定性。

（3）支护体系是控制围岩变形的关键。

为有效控制隧道工程风险，避免或减少坍方事故发生，应以“充分调动围岩的承载能力，有效控制围岩变形和松弛”为设计理念，按新奥法原理进行软弱围岩隧道设计。

隧道支护设计

根据新奥法原理，软弱围岩隧道支护一般采用复合衬砌。复合衬砌由初期支护、二次衬砌两部分组成。

隧道开挖后先实施喷射混凝土、锚杆、钢拱架等与围岩密贴的初期支护，约束围岩变形，并根据变形监控量测结果，适时施作二次衬砌。

初期支护是由喷射混凝土、锚杆、钢架组成的联合支护体系，是复合衬砌隧道的主要承载结构。

作用

喷混凝土能及时、有效地防止开挖面岩层的松散、离层和掉落，是有效地保护围岩、防止坍方的重要手段。喷混凝土与围岩的粘附是发挥喷混凝土支护效果的保证，也是喷混凝土***主要的力学作用。

设计施工要点

1 喷混凝土应具有必要的早期强度，以尽快对围岩提拱支承力，24小时抗压强度不应低于10MPa。

2喷混凝土应有足够的后期强度，强度等级不应低于C25。

3与围岩应具有足够的粘附强度，使喷混凝土与围岩尽快形成整体，阻止围岩松动下滑，与围岩的粘结强度不应低于0.5MPa。

4 软弱围岩采用钢筋网喷混凝土，增强喷混凝土的抗剪强度、提高粘附性。

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施工要求

1 喷混凝土应采用湿喷工艺：湿喷法其喷射混合料进入喷射机前已经按规定加入水拌合均匀，因此较干喷工艺具有水灰比能准确控制，利于水泥的水化，施工粉尘小，回弹少，混凝土均质性好，强度高的优点。

2 喷混凝土必须与岩面密贴，不可有空洞，以保证良好的共同受力状态

3 喷混凝土必须快速、及时施作